El nuevo Porsche Cayman GTS

El nuevo Porsche Cayman GTS será con sus 340 CV la variante más potente y rápida. Llega en mayo junto al Porsche Boxster GTS, con 330 CV.

Desde Stuttgart parece que quieren demostrar que nadie hace deorticos con motor central como ellos (sí, Alfa Romeo 4C, eso va por ti) y presenta la versión más potente y rápida, los Porsche Cayman GTS y su versión roadster, el Porche Boxster GTS, con motores mejorados y un chasis con Gestión Activa de la Suspensión (PASM).

Los motores bóxer de seis cilindros de 3.4 litros que llevan el Boxster S y el Cayman S, se han potenciado para que rindan 15 CV más. Así, el Porsche Boxster GTS desarolla 330 CV y el Porsche Cayman GTS aumenta la cifra hasta 340 CV. También aumenta el par 10 Nm en ambos vehículos.

Los dos vehículos cuentan de serie con el paquete Sport Chrono viene de serie en ambos deportivos de motor central. Con todo ello, más la transmisión opcional de doble embrague Doppelkupplungsgetriebe (PDK) y el botón Sport Plus activado, el Boxster GTS acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, una dato que en el Cayman GTS es incluso una décima de segundo mejor. Ambos vehículos establecen, además, otros nuevos valores de referencia.

Todavía más apabullantes son los datos de velocidad máxima. El Porsche Cayman GTS alcanza 285 km/h con sus 380 Nm de par. CIfras cercanas al Porsche 911 Carrera S que hacen dudar. Por su parte, con la caja de cambios manual de seis velocidades de serie, el Boxster es el primero de los nuevos roadsters en superar la marca de los 280 km/h, concretamente alcanza 281 km/h.

Y ojo, que a pesar de estas cifras excelentes también son los dos primeros biplazas Porsche de motor central que cumplen la normativa Euro 6 y, con los estándares de medición que exige esta directiva, logran un consumo medio de 8,2 l/100 km, equipados con la transmisión PDK (9,0 l/100 km con cambio manual).

Desde Porsche aseguran que en los Boxster GTS y Cayman GTS , la combinación del PASM y del paquete Sport Chrono permite al conductor elegir entre deportividad progresiva o confort para trayectos largos con sólo pulsar un botón.

Los nuevos miembros de la familia GTS (significa Gran Turismo Sport, siglas que surgieron con el legendario 904 Carrera GTS de 1963 y ahora designa las series más potentes), cuentan con nuevo frontal. En él se montan los faros bixenón con acabado en color negro que incorporan de serie el Sistema de Luz Dinámica Porsche (PDLS).

También se modifica la parte trasera modificada, junto a las letras en negro brillante del exterior GTS. Los neumáticos de medidas 235/35 delante y 265/35 detrás, montados sobre llantas Carrera S de 20 pulgadas, consiguen la perfecta puesta a punto para ambos.

Los dos nuevos modelos disponen de asientos deportivos e interiores de cuero de serie. Al igual que otros GTS de Porsche se completan con varios detalles en alcántara.

Los nuevos modelos se lanzarán al mercado a partir de mayo de 2014:

Porsche Boxster GTS (CO2: 211 gr/km) será de 81.039 euros. Ojo a la versión con transmisión de doble embrague PDK (CO2: 190 gr/km), tendrá un precio final de 81.160 euros, tan sólo 121 euros más que el Boxster GTS de serie por sus menores emisiones (ver ofertas de Porsche Boxster en concesionario oficial).

Porsche Cayman GTS (CO2: 211 gr/km) será de 85.383 euros. Ocurre lo mismo que el anterior. Con transmisión de doble embrague PDK (CO2: 190 gr/km), tendrá un precio final de 85.344 euros, 39 euros menos que el Cayman GTS de serie (ver ofertas de Porsche Cayman en concesionario oficial).

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Bugatti Veyron "Rembrandt Bugatti" Legend Edition

Tal y como esperábamos, Bugatti presenta en el Salón de Ginebra la cuarta “Legend Edition“ del Bugatti Veyron, que hace honor a Rembrandt Bugatti, el hermano de Ettore Bugatti, fundador de la compañía. Sólo se fabricarán tres unidades que ya están vendidas, al módico precio de 2,18 millones de euros cada una.

Basada en el Veyron Grand Sport Vitesse, esta edición especial luce un exterior bitono con la zona inferior del vehículo en marrón y la superior en fibra de carbono vista de color bronce, que recuerda precisamente al material favorito de Rembrandt Bugatti, que fue uno de los escultores más prolíficos del siglo XX y artífice del famoso “elefante bailarín”, símbolo de la marca.

Las llantas combinan tonos metálicos y marrones, y elementos de platino como el marco de la parrilla o el logo EB posterior dan un toque de distinción adicional al exterior del modelo. Además, la tapa del depósito de combustible lleva grabada la firma del propio Rembrandt Bugatti.

El interior cuenta con una tapicería de cuero en tono marrón claro o cognac y destacan el logo EB de platino en el volante, fibra de carbono en tono cobre como la del exterior en la consola central y una inserción con el logotipo del elefante entre los dos asientos delanteros.

Para mover tanto lujo, el Vitesse en el que se basa equipa un motor W16 de 8 litros de cilindrada con una potencia máxima de 1.200 CV y un enorme par motor de 1.500 Nm. Y no sólo lo mueve, ya que lo catapulta de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y puede alcanzar descapotado una velocidad máxima de 408 km/h. Es el cabrio de producción más rápido hasta la fecha.

Artículo en http://www.motorpasion.com/

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Ya está aquí el Fiat 500 MY 2014

Fiat 500 MY añade la exclusiva versión “Cult” como tope de gama

En el Salón de Ginebra es donde ha hecho su debut oficial el nuevo Fiat 500 Model Year 2014, que presenta varias novedades tanto a nivel estético como a nivel tecnológico. Para el exterior, están disponibles tres nuevos colores: Verde Lattementa, Blanco Tricapa y Azul Italia, este último exclusivo del equipamiento S. Además, hay tres nuevas llantas de aleación en 15 y 16 pulgadas, en función del nivel de acabado del modelo. Además, con la renovación de la gama debutan nuevos interiores, en tejido o piel, con combinaciones específicas para cada equipamiento.

Con la renovación de la gama debutan nuevos interiores, en tejido o piel, con combinaciones específicas para cada equipamiento. El habitáculo también se ha actualizado en cuanto a contenidos, como lo demuestra el nuevo e innovador cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 7’’.

Este nuevo cuadro de instrumentos con la pantalla TFT de 7″ es de serie en los equipamientos S y Cult, y opcional en Lounge. El conductor siempre puede controlar los datos del velocímetro, cuentarrevoluciones y ordenador de viaje, que pueden consultarse de inmediato y de manera simultánea. Además, en esta pantalla se ha integrado el sistema de navegación Blue&Me TomTom 2 LIVE

La gama de motores del Fiat 500 MY 2014 es relativamente amplia, y se compone de dos motores gasolina: un 1.2 de 69 cv (con una versión que funciona con GLP) y el nuevo motor 0.9 TwinAir Turbo de 105 cv. En diésel se puede optar por el motor 1.3 Multijet II de 95 cv

La versión “Cult” se presenta como el tope de gama para el exclusivo modelo italiano, está disponible tanto para la carrocería berlina como para el cabrio. El Fiat 500 “Cult” se puede elegir con todos los colores disponibles para el Fiat 500, combinándose en todo caso con un techo compuesto por un cristal fijo en una parte y por una color negro brillo en la otra parte.

Se pueden elegir las carcasas de los retrovisores en un color negro brillo o cromadas. El acabado exterior se remata con la característica bigotera del frontal y la manilla del portón trasero cromadas, el marco de los pilotos traseros en negro brillo y las nuevas llantas de aleación de 16″.

En el interior, el cuero de los asientos puede elegirse en distintos tonos (piel negra con aplicaciones de marfil o rojas, piel tabaco o piel roja ambas con aplicaciones de marfil), que combinan con el salpicadero del color del exterior. El equipamiento de serie se compone de: cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 7”, climatizador automático, sensores de aparcamiento traseros, techo de cristal fijo con cortina para el sol, asientos en piel, volante multifunción en piel, dirección asistida eléctrica Dualdrive y el sistema manos libres Blue&Me entre otros elementos.

El nivel de acabado “Cult” puede combinarse tanto con el motor turbodiésel 1.3 Multijet II de 95 cv como con el 0.9 TwinAir de 105 cv.

Artículo en http://www.autonocion.com
Publicado por: Gonzalo A. Pérez 12 marzo, 2014 en Novedades de Marcas y Modelosz 

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Internet va a revolucionar el automóvil

Hace 20 años, Internet revolucionó la informática. En los próximos años va a revolucionar también el mundo del automóvil. Bosch está convirtiendo el auto en un agente activo de Internet. Para los conductores, esto tiene muchas ventajas. Con la conexión en red de los vehículos, se mejora la comodidad, la seguridad y la eficiencia de la movilidad del futuro. En la actualidad, Bosch está participando activamente en todos los campos necesarios de la tecnología y fabrica ya las primeras soluciones enserie. En el futuro, surgirán nuevas funciones. Por ejemplo, la llamada Realidad Aumentada conectará el mundo virtual con el mundo real. El parabrisas se convertirá en la pantalla central y pondrá toda la información del vehículo y de su entorno en el campo visual del conductor.

3 objetivos de Internet en el automóvil

Objetivo 1: Hacer que internet forme parte del coche

La conectividad es ya una mega-tendencia en la industria del automóvil, debido a que la digitalización seduce cada vez a un mayor número de personas. Es por eso que los ingenieros de desarrollo de Bosch trabajan en soluciones intuitivas y sofisticadas. Una de ellas es el sistema MySpin, con el que se pueden integrar perfectamente los smartphones iPhone y Android en los vehículos, de forma que la pantalla del dispositivo móvil será visible en el monitor central del vehículo. Así las Apps se pueden utilizar en el vehículo de forma mucho más sencilla, segura y confortable.

En el futuro, los datos de navegación se complementarán con datos actuales recogidos a través de internet sobre la situación en la carretera, por lo que los vehículos pueden, por ejemplo, rodar por inercia hasta llegar al tráfico. Esta navegación en red, en la que el vehículo tenga en cuenta los datos de internet, no sólo se encontrará en los camiones del futuro, sino también en los automóviles.

Objetivo 2: Hacer que el coche forme parte de internet

Los vehículos no sólo utilizarán la información de internet, sino que también transmitirán informaciones a su entorno. Para lograr este objetivo se han desarrollado unas soluciones de seguridad especialmente adaptadas al automóvil, tales como un cifrado específico.

Los vehículos se convertirán en el futuro en sensores que recogerán informaciones de su entorno y las intercambiarán entre sí o con un servidor. Conocida como “Floating Car Data”, esta información es necesaria tanto para obtener mapas altamente dinámicos, como para mejorar la seguridad del vehículo. Mientras que el conductor sólo ve una curva, la navegación ya sabe que detrás de ella hay hielo en el camino o un atasco de tráfico. De esa manera, se puede evitar que un auto o un camión circulen deprisa ante un accidente o un embotellamiento. El sistema puede avisar al conductor o iniciar automáticamente una operación de frenado.

Ya existen las primeras aplicaciones con las que los vehículos se comunican con el mundo exterior. Un ejemplo de ello es el sistema eCall, que será obligatorio en la Unión Europea en 2015. Este sistema establece automáticamente una llamada de emergencia cuando un vehículo está implicado en un accidente. Este se activa, por ejemplo, a través de los mismos sensores que activan el despliegue de los airbag. Esto reduce el tiempo de respuesta de los servicios de emergencia entre un 50 y 40 por ciento.

Objetivo 3: El auto forma parte del Internet, de las cosas y de los servicios

Pero la interconexión de los autos con internet va aún mucho más allá de estas aplicaciones. Incluso se podría conectar en red una ciudad grande, incluida su infraestructura, de modo que se garantizaría una movilidad óptima. Si alguien quiere ir, por ejemplo, desde el centro a la periferia, puede utilizar el metro y luego cambiar a un vehículo de car-sharing. A través de las plataformas el transporte público, empresas de alquiler de autos eléctricos y de bicicletas eléctricas, podrán ofrecer conjuntamente una oferta de movilidad integral.

Por eso, se ve en la conexión en red de los vehículos la posibilidad de un mercado global. La mayoría de los consumidores y las empresas trabajan en la interconectividad del automóvil. Vehículos automatizados y conectados, por ejemplo, pueden mejorar el flujo del tráfico rodado en un 80 por ciento o facilitar que las personas mayores tengan una movilidad cómoda y segura. Los estudios parten de que si los vehículos están cada vez más automatizados, el número de víctimas mortales podría reducirse hasta en un 90 por ciento. Para conectar los vehículos a Internet, Bosch ha establecido un estrecho diálogo con los fabricantes mundiales de automóviles y con empresas innovadoras en otros sectores, tanto en Europa, como en Norteamérica y Asia.

Artículo en http://www.autoproyecto.com

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Quant e-Sportlimousine es un deportivo eléctrico

Quant e-Sportlimousine es un deportivo eléctrico alimentado por de una nueva tecnología de batería basada en el agua de mar que promete gran potencia y autonomía.

En el Salón de Ginebra 2014 hemos podido conocer el Quant e-Sportlimousine, un interesante deportivo eléctrico con una tecnología basada en una batería de flujo, una pila de combustible electrolítico que es capaz de otorgar al vehículo 600 kilómetros de autonomía. Esta tecnología, denominada nano FLOWCELL aumenta sin duda las posibilidades de la movilidad eléctrica.

El corazón de esta tecnología es una batería muy compacta que se carga y descarga mediante el flujo de dos diferentes soluciones electrolíticas que son bombeadas a través de la pila de combustible. Una fina membrana evita la mezcla de los dos flujos durante su tránsito.

La energía que es capaz de acumular esta tecnología va en función de la cantidad de fluidos que almacena. Se trata de sales metálicas concentradas en una disolución acuosa (no contaminante), que se guardan en un par de tanques que suman 200 litros. Para un voltaje nominal de 600 V y una corriente de 50 A, el sistema logra una potencia continua de 30 kW.

Esta energía alimenta cuatro motores para alcanzar un pico de potencia de 680 kW (920 CV). Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos.

Quant e Sportlimounise 2014 13 650x325 Quant e Sportlimousine, 600 km de autonomía con ¿agua de mar? Más que esta enorme potencia, es más intereante otro dato. Los 200 litros de su depósito aportarían 120 kWh en total (60 Wh/l, capacidad cinco veces superior a las baterías de iones de litio comercializados en los modelos de coches eléctricos actuales). Y lo mejor es que esta pila de combustible no se degrada tras 10.000 ciclos de carga. El aprovechamiento energético es muy bueno, del 80%.

El consumo medio del Quant e-Sportlimousine es de 20 kWh/100 km (de ahí sus 600 km de autonomía). Para repostar habría que sustituir esos litros de fluido (de forma independiente), pero no sabemos cuánto cuesta repostar esos 200 litros, ni cuánta energía es necesaria para generar los 200 litros de sales metálicas en disolución acuosa.
El Quant e-Sportlimousine es propulsado por cuatro motores (con tracción a las cuatro ruedas) y alcanza una velocidad máxima de 380 km/h.

Lógicamente, como puedes ver en las imágenes, una tecnología tan novedosa debe acomodarse en un envolotrio a la altura. El Quant e-Sportlimounise tiene una línea fantástica, mejorada con unas puertas de alas de gaviota. Mide 5,25 metros de largo, 2,2 de ancho y 1,35 de alto; y su peso es de 2.300 kilogramos, tanques llenos de combustible electrolítico incluido.

Su interior, apto para cuatro personas, cuenta con detalles la madera, el cobre y el cuero y su esbelta pantalla central de 1,25 metros de largo y 0,16 de alto que se extiende a lo largo del salpicadero. Se busca con esto un ambiente integrado con la tecnología que monta.

El fabricante ha anunciado que prepara otros cinco modelos (desconocemos si igualmente trepidantes) basados en su tecnología de pila combustible, a la vez que se ha asociado con Bosch para continuar abonando las virtudes de la batería de flujo.

Ambas compañías quieren transformar esre prototipo inicial en un vehículo de producción en serie que puede utilizarse en todo el mundo. Esperemos que lo consigan pronto… y que sea económico.

Fuentes: http://noticias.coches.com, Koenigsegg, oneFLOWCELL

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Documentación obligatoria de su coche

Existen muchas dudas sobre la documentación que es obligatoria llevar en el coche y la que no. Portalcoches.net te explica qué documentos son obligatorios y cuáles no y las sanciones que conlleva ir sin ellos.

Según la Ley de Tráfico, los documentos obligatorios que se deben llevar en el vehículo son: el permiso de circulación, el carnet de conducir, la ITV o tarjeta de inspección técnica y la pegatina visible en el cristal del coche. Todos estos documentos se pueden llevar plastificados e incluso fotocopias compulsadas por un organismo oficial.

Obligatorios:

1. Permiso de circulación: puede sustituirse por una autorización provisional expedida por la Jefatura de Tráfico o por el justificante del gestor que esté formalizando la transferencia.

Sanción por no llevarlo: si no se lleva, multa de 10 euros y si se conduce sin haberlo obtenido, multa de 150 a 900 euros.

2. Carnet de conducir: Además, los conductores noveles podrán portar el carnet provisional si no poseen el definitivo, ya que éste tarda en tramitarse alrededor de un mes.

Sanción por no llevarlo: si no se lleva, multa de 10 euros. Si se lleva caducado pero es posible su prórroga, multa de 150 euros. Si no se tiene o se circula sin puntos, multa de 150 a 900 euros.

3. Tarjeta de inspección técnica (ITV): informe de la ITV favorable y la pegatina que deberá colocarse en aquellos vehículos con una antigüedad superior a los 4 años. Además, los conjuntos de vehículos formados por automóviles que arrastran remolques o semirremolques cuya masa máxima autorizada sea inferior o igual a 750 kilogramos, deben llevar la tarjeta de inspección técnica del remolque o semirremolque y en el reverso de la tarjeta de inspección técnica del automóvil mostrarán que lleva instalado un sistema de acoplamiento compatible con el del remolque, de acuerdo con la legislación vigente.

Sanción por no llevarlo: si no se lleva el “cartón”, multa de 10 euros. Si no se tiene, multa de 150 a 900 euros. Si se circula sin ella retenida por una Estación ITV, multa de 450 euros. Por otro lado, si no se lleva el certificado de última ITV, multa de 10 euros.

No obligatorios, pero es recomendable llevar:

1. La póliza del seguro o el recibo del pago del mismo: desde el pasado mes de mayo, ya no es obligatorio, pero sí recomendable, llevar consigo en el vehículo el pago del seguro obligatorio del mismo ya que los agentes pueden consultar la matrícula en una base de datos nacional, y ver al momento si el coche está o no asegurado.

2. Recibo del pago del impuesto sobre vehículos de tracción mecánica o “numerito”. Si este no se tiene debidamente pagado, solamente tendremos problemas al tramitar una compra-venta de un vehículo.

 Artículo en http://www.portalcoches.net 

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El Seat León, elegido 'Mejor Coche del Año 2014'

El Seat León ha sido elegido 'Mejor Coche del Año 2014' por un jurado compuesto por 34 periodistas especializados del mundo del motor. El León es el primer modelo de la marca española que logra este prestigioso premio desde 1986, año el que fue distinguido el Seat Málaga.

El Seat León ha sido distinguido como el 'Mejor Coche del Año 2014', uno de los galardones automovilísticos más importantes de España. El premio ha sido otorgado por un jurado experto compuesto por 34 periodistas del mundo del motor. Todos ellos han valorado el diseño, la eficiencia, la tecnología y el comportamiento del compacto español.

 Mikel Palomera, director de Seat España, ha comentado que “es un honor recibir este prestigioso premio otorgado al nuevo León, un modelo que encarna a la perfección todos los valores de la marca Seat por su diseño, carácter y dinamismo. El León es un producto 100% español y nos sentimos especialmente orgullosos de que los miembros del jurado hayan elegido un modelo hecho en nuestro país, con la más alta tecnología y que está avalado por el éxito comercial que está teniendo tanto en España como en Europa”.

Artículo en http://www.autobild.es

Lexus RC Coupé

Nace el nuevo Lexus RC el nuevo modelo Coupé de la firma de lujo japonesa, dispuesto a dar guerra cara a cara con los BMW Serie 4 y los Audi A5

Durante este Salón de Ginebra 2014 se ha presentado al mundo, disipando y aboliendo cualquier tipo de duda sobre este novedoso diseño del coupé. Lexus se caracteriza por sus novedosos diseños, que ha sido una de las mayores bazas de Lexus RC, y cuyo diseño estilizado y lineas aerodinámicas lo hacen ser uno de los coupé más atractivos.

Un coche a la altura de las expectativas, aquí os dejamos algunas imágenes;